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黄金水道如何流金淌银今日湖南

发布时间:2020-01-18 12:35:29 阅读: 来源:离心泵厂家

“黄金水道”如何流金淌银

――来自长江经济带的观察与思考之四

6月3日,江西省九江市长江码头,货船正在装运集装箱。湖南日报记者赵持摄湖南日报记者邓晶Q张尚武

早在新石器时期,先民们就用独木舟,开始了长江的原始航程。

嘉陵川江之晨雾,荆江白云之黄鹤,扬子秦淮之灯影,子夜十六铺之浪漫,长江流经之处,上下皆有吟唱。

岁月更迭,长江现已成为世界上最繁忙的河流。2014年,2800余公里的长江干线,完成货运量20.6亿吨,居世界内河榜首。

随着长江经济带国家战略的推进,长江水运如何澎湃出新的生命力?

“黄金水道”如何真正流金淌银,更好发挥“黄金效应”?

组建港口集群,港口活起来

6月4日,湖南日报“奔向长江”采访组在武汉新港阳逻港区看到:大型集装箱鳞次栉比,货运车辆有序进出,大吨位货轮依次停靠……

而几年前,这里却是“装运皆散货,往来无大船”。

改变始于2010年,一座跨武汉、鄂州、黄冈、咸宁4个行政区的大型港口集群――武汉新港崛起。当年12月,武汉新港货物吞吐量突破1亿吨,成为长江中上游首个跨入亿吨级的港口。

去年底,武汉新港成为长江中上游港口中第一个突破百万标箱的内河港口,迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。

“湖北省主要港口因分属不同行政区,存在小而散、竞争无序、重复建设等问题,港口整合已是大势所趋。”湖北省港航海事局局长王阳红向记者介绍。

现在,湖北仍在积极推进鄂东南5市(武汉、黄石、鄂州、黄冈、咸宁)港口集群整合,组建港口集团。

湖北将力争在3至5年内,打造长江中游的“港口航母”。

重庆,也瞄准区域内679公里的长江黄金水道,打造规模适度的现代化港口群。

“重庆建设长江上游航运中心,必须有功能强大的港口群作支撑。”重庆市社科院研究员李敬介绍,目前,重庆各大港区在功能定位上各具特色,分工明确。

以三大枢纽港为例,重庆主城港区定位为长江上游航运中心核心;万州港区,是三峡库区的重要交通枢纽;涪陵港区为乌江流域的物资集散中心。

截至6月初,安徽、江西、江苏等沿江省份,均在各自的长江经济带发展战略实施意见中,明确提出要建设发展“港口群”。

省(市)内港口集群发展势头正旺,省(市)际间港口合作你追我赶。

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